Уважаемые коллеги!

Соответствующий документ, разработанный Росстандартом, предусматривает использование систем искусственного интеллекта для анализа функционального состояния водителей. Приказ от 11 марта 2026 г. № 11-пнст утверждает предварительный национальный стандарт ПНСТ 1054-2026 "Системы искусственного интеллекта на транспорте. Системы мониторинга функционального состояния водителя. Общие положения", который устанавливает требования к программному обеспечению с ИИ-компонентами, способному оценивать, в частности, сонливость и усталость водителя.

Новый ГОСТ устанавливает комплексные предписания для систем мониторинга состояния водителей, охватывающие их внедрение, эксплуатацию и ремонт. Центральным элементом является прогнозирование динамики состояния водителя и параметров, влияющих на безопасность и эффективность транспортного средства.

Этот прогноз включает:

• Предсказание краткосрочных изменений (утомление, стресс, снижение внимания, засыпание).
• Оценку вероятности критических состояний.
• Прогноз влияния на эксплуатационные показатели ТС.
• Оценку энергоэффективности системы.
• Анализ ресурсной эффективности.

Стандарт также определяет ключевые параметры оценки функционального состояния водителя через компьютерное зрение и биометрические датчики:

• Физиологические: глаза, веки, мимика, движения головы.
• Поведенческие/когнитивные: резкость руления, речевые маркеры.
• Контекстные: время суток, продолжительность поездки, дорожные условия.
• Интегральные: шкала сонливости, уровень стресса, риск потери концентрации.
• Критические для ИИ: ложные срабатывания (пропуски, тревоги) и задержки детекции.

ГОСТ ориентирован на камеры, устанавливаемые в салоне автомобиля, где ИИ будет в режиме реального времени отслеживать состояние водителя.

Эксперты отмечают, что до четверти дорожно-транспортных происшествий на трассах вызваны засыпанием водителей. Новый национальный стандарт впервые устанавливает нормативные требования к “проницательности” систем искусственного интеллекта, предназначенных для мониторинга состояния водителя. Это позволит унифицировать разработку подобных устройств для широкого спектра техники: легковых автомобилей, автобусов, спецтехники и городского электротранспорта. Предполагается, что стандарт послужит основой для будущих обязательных требований технических регламентов.

Документ вступит в силу 15 июня 2026 года.

С наилучшими пожеланиями,

АНО ДПО "Энергобезопасность"