Уважаемые коллеги!

С 1 сентября 2026 года в России кардинально обновляются правила труда и отдыха для водителей: Минтранс утвердил новый приказ от 14.04.2026 года № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (зарегистрирован в Минюсте России 15.05.2026 № 86476), который придет на смену устаревшему Приказу от 16.10.2020 № 424.

Приказ Минтранса № 160 от 14.04.2026 разработан с целью модернизации и детализации правил организации труда водителей. За время действия предыдущего документа произошли существенные изменения в трудовом законодательстве и накопилась новая правоприменительная практика. Обновленный акт вносит ясность в вопросы продления рабочей смены, а также закрепляет уточненный порядок дробления рабочего дня на части.

Кого касается новый приказ Минтранса, а для кого сделаны исключения

Новый приказ Минтранса № 160 обязателен для трех категорий:

• водителей, для которых управление автомобилем является прямой трудовой функцией по трудовому договору;
• водителей-индивидуальных предпринимателей, самостоятельно управляющих своим транспортом;
• работодателей (юридических лиц и ИП), эксплуатирующих транспортные средства и нанимающих водителей по трудовым договорам.

Эти нормы должны применяться при разработке правил внутреннего трудового распорядка, составлении графиков работы и сменности.

Вместе с тем приказ не затрагивает водителей:

• служебных легковых автомобилей органов госвласти и местного самоуправления;
• выполняющих рейсы только внутри территории предприятия без выезда на дороги общего пользования;
• пожарных и аварийно-спасательных машин, включая транспорт для оказания медпомощи и ликвидации ЧС;
• автомобилей скорой медицинской помощи;
• транспорта органов, ведущих оперативно-розыскную деятельность;
• автомобилей федеральной фельдъегерской и специальной почтовой связи;
• военнослужащих при исполнении ими воинских обязанностей.

Таким образом, в зоне действия приказа — массовый коммерческий и корпоративный автопарк, тогда как экстренные, спецслужбы и ведомственный транспорт сохраняют прежний порядок регулирования с учетом своей специфики.

Продолжительность рабочей недели

Максимальная нормальная продолжительность рабочего времени для водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Если соблюдать ежедневную или еженедельную норму невозможно, вводится суммированный учет рабочего времени:

• стандартный учетный период — 1 месяц;
• работодатель вправе увеличить его до 3 месяцев при согласовании с профсоюзом или иным представительным органом работников.

Длительность ежедневной работы (смены) при суммированном учете

• медицинских и коммунальных организаций;
• организаций телеграфной, телефонной, почтовой связи;
• вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов;
• аварийных служб;
• обслуживающих руководителей организаций;
• инкассаторских автомобилей и легковых такси;
• работающих вахтовым методом.

Разделение смены на части

Рабочий день (смена) с согласия водителя может быть разделен на части на основании локального акта работодателя (с учетом мнения профсоюза):

• перерыв между частями устанавливается не позже чем через 5 часов после начала работы;
• суммарное время перерывов между частями:
• до 3 часов — для водителей регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении;
• до 5 часов — для остальных категорий;
• время перерыва в рабочее время не включается.

Ненормированный рабочий день

Устанавливается для:

• дводителей легковых автомобилей (кроме такси);
• водителей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях.

Ограничения по времени управления автомобилем

• не более 9 часов в течение 24-часового периода;
• допускается увеличение до 10 часов, если смена разделена на части, при этом:
• за одну календарную неделю — не более 56 часов;
• за две произвольные следующие друг за другом недели — не более 90 часов;
• в иных случаях увеличение на 1 час возможно не более двух раз в неделю;
• дополнительно до 2 часов может быть добавлено для завершения перевозки или доезда до места стоянки.

Специальные перерывы от управления

• перерыв обязателен не позднее 4,5 часов после начала поездки;
• минимальная продолжительность — 45 минут;
• допускается разделение на части:
• первая часть — не менее 15 минут;
• последняя — не менее 30 минут;
• для городских и пригородных маршрутов — каждая часть не менее 10 минут;
• допускается продление до 1 часа при следовании к месту ближайшей стоянки или конечному пункту.

Перерыв для отдыха и питания (обед)

• предоставляется через 4 часа работы;
• продолжительность — от 30 минут до 2 часов (если смена более 8 часов, могут быть два перерыва суммарно в этих пределах).

Ежедневный (междусменный) отдых

• стандартно — не менее двойной продолжительности смены, предшествующей отдыху;
• при суммированном учете — не менее 11 часов;
• допускается сокращение до 9 часов — не более 3 раз между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего;
• может делиться на части:
• первая — не менее 3 часов;
• последняя — не менее 9 часов;
• допускается замена ежедневного отдыха еженедельным.

Еженедельный непрерывный отдых

• минимальная продолжительность — не менее 45 часов;
• должен быть предоставлен до начала 7-й смены;
• допускается сокращение до 24 часов в исключительных случаях.



Что включается в рабочее время водителя

В рабочее время засчитываются:

• время управления автомобилем;
• специальные перерывы для отдыха от управления;
• подготовительно-заключительные работы до выезда и после возвращения;
• время прохождения обязательных медосмотров (включая дорогу до места их проведения);
• время стоянки в ожидании погрузки/разгрузки, посадки/высадки пассажиров, оказания техпомощи;
• простои не по вине водителя;
• устранение неисправностей автомобиля, выполняемое водителем самостоятельно;
• иные периоды, предусмотренные законодательством, трудовым или коллективным договором, локальными актами;
• допускается сокращать еженедельный отдых (один раз за две недели) с последующей компенсацией.



Алгоритм действий для работодателя:

• пересмотреть и утвердить обновленные локальные акты;
• оформить допсоглашения к трудовым договорам с водителями;
• включить в путевые листы графы для учета времени медосмотров и дороги до них;
• ознакомить персонал с изменениями под роспись;
• проверить и донастроить ПО для учета рабочего времени при необходимости.



Ответственность за нарушение режима труда и отдыха водителей

За несоблюдение установленных норм рабочего времени и отдыха водителей предусмотрена административная ответственность по ч. 3 ст. 11.23 КоАП РФ. Размеры штрафов дифференцированы в зависимости от субъекта правонарушения:

• водитель — от 1 500 до 2 000 рублей;
• должностное лицо — от 7 000 до 10 000 рублей;
• индивидуальный предприниматель — от 15 000 до 25 000 рублей;
• юридическое лицо — от 20 000 до 50 000 рублей.

Юридические лица и должностные лица привлекаются к ответственности в тех случаях, когда нарушение допущено по их вине — например, если они фактически установили для водителей график работы или отдыха с отступлением от требований нормативных актов.

Дела об указанных правонарушениях рассматривают органы внутренних дел и Ространснадзор, уполномоченный на осуществление государственного контроля в транспортной сфере.

Кроме того, ст. 11.23 КоАП РФ предусматривает отдельные штрафные санкции за отсутствие тахографа на транспортном средстве, где его установка обязательна, либо за его эксплуатацию с нарушениями.




Приглашаем руководителей и водителей на обучение по безопасности дорожного движения в Учебный центр «Энергобезопасность». Актуальные знания, разбор новых норм и практические рекомендации помогут вам работать безопасно и без штрафов.

Узнайте подробности о программах и выберите подходящую по ссылке.




С наилучшими пожеланиями,

АНО ДПО "Энергобезопасность"